一、盾構(gòu)機(jī)簡介

  盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)簡稱盾構(gòu)機(jī)，是地下機(jī)械工程常用的設(shè)備，是一種集機(jī)械、電氣、液壓、測量和控制等多學(xué)科技術(shù)于一體的綜合性大型施工機(jī)械，具有自動化程度高、節(jié)省人力、噪音小、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響的優(yōu)勢，可進(jìn)行挖掘、排土、襯砌等工作，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

二、盾構(gòu)機(jī)油脂使用的部位

 
三、盾構(gòu)機(jī)常見的潤滑故障

  盾構(gòu)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的十字方針是：清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐，可見由于潤滑不良引發(fā)的故障是盾構(gòu)機(jī)比較常見的故障之一。其中潤滑主要是指：運(yùn)動部件的滑道潤滑、動密封的潤滑（主軸承密封、螺旋輸送機(jī)密封、砂漿攪拌軸密封、旋轉(zhuǎn)接頭密封、交接密封、盾尾密封）；軸承的潤滑（油潤滑軸承、高溫脂潤滑軸承、脂潤滑軸承）；傳動部件的潤滑（變速箱、鏈條）;調(diào)整：主軸承密封滑道、螺機(jī)艙門密封、皮帶刮板、拖輪、推進(jìn)油缸支座、泡沫參數(shù)、油脂參數(shù)等。下面我們來通過案例了解一下，盾構(gòu)機(jī)由于潤滑不良出現(xiàn)的一些故障。

案例1：軸承磨損

  圖為盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動軸承拆解檢修，從圖中可以看出，該軸承磨損的情況比較嚴(yán)重。該盾構(gòu)機(jī)在日常使用過程中未未對油脂進(jìn)行監(jiān)測，不知道設(shè)備有沒有出現(xiàn)異常磨損，直到設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重故障停機(jī)之后，對設(shè)備進(jìn)行維修時，才發(fā)現(xiàn)主驅(qū)動中油脂注入不均，導(dǎo)致密封過度磨損而引發(fā)的了設(shè)備故障。

案例2：油缸銹蝕

  此圖為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸拆檢照片，從照片中可以看出推進(jìn)油缸缸桿表面鍍鉻層脫落，缸桿銹蝕。造成這種現(xiàn)象的原因就是在掘進(jìn)過程中，發(fā)生了推進(jìn)油缸漏油和泄壓的情況，因盾構(gòu)機(jī)在含水量較高的地層施工，發(fā)生了水污染，地下水滲透到了盾尾，由于沒有及時發(fā)現(xiàn)，將污水排出，油缸長期在污水的浸泡下被腐蝕了，致使其表面的鍍鉻層發(fā)生了脫離，后影響了推進(jìn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

案例3：油缸漏油

  從此圖中可以看出，設(shè)備發(fā)生了油缸漏油的現(xiàn)象。由于液壓油的泄露，會使油缸伸出動作不正常，使油缸頂不到管片的現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而影響到設(shè)備的正常推進(jìn)。

案例4：砂漿罐軸端漏漿

  此圖為砂漿罐軸端漏漿，拆檢判斷，其發(fā)生原因是軸承及密封圈部分潤滑脂不足，導(dǎo)致軸承和密封圈磨損。砂漿中的細(xì)沙也很容易進(jìn)入軸承內(nèi)，隨著砂漿攪拌轉(zhuǎn)動，會導(dǎo)致軸承磨損、密封失效。

 案例5：尾刷板結(jié)

  此圖為尾刷板結(jié)，致使尾刷無彈性，與管片無法接觸。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的原因是盾尾有嚴(yán)重的漏水漏漿問題，盾尾油脂消耗量大于正常消耗值。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾尾刷與管片的摩擦消耗的油脂與掘進(jìn)速度成正比，速度過快則注入盾尾的油脂在單位時間內(nèi)不能滿足其消耗量，其盾尾內(nèi)的壓力不能及時密封盾尾，勢必造成密封效果減弱，形成盾尾漏漿。

案例6 減速機(jī)密封圈斷裂

  此圖為主驅(qū)動減速機(jī)，發(fā)生了嚴(yán)重的銹蝕，導(dǎo)致密封圈斷裂。密封圈斷裂后，發(fā)生了漏水現(xiàn)象，致使設(shè)備無法正常運(yùn)行。發(fā)生銹蝕的原因是盾構(gòu)機(jī)加注循環(huán)水時，循環(huán)水水質(zhì)不好雜質(zhì)及硬度含量都已嚴(yán)重超標(biāo)，這這些水對管道及元器件均有很大的影響，使減速機(jī)冷卻水通道嚴(yán)重銹蝕，密封圈斷裂。