l1941年美國鐵路行業(yè)首先采用了光譜分析方法，監(jiān)測在用內(nèi)燃機(jī)車潤滑油中的磨粒元素種類和含量。

l 60年代中期出現(xiàn)了油液監(jiān)測中的顆粒計(jì)數(shù)法，這種方法可獲得一個數(shù)字化的分析結(jié)果，用于評價油 品污染的程度。 

l70年代初，鐵譜技術(shù)問世并很快在機(jī)器的故障診斷中得到了應(yīng)用。由于這一技術(shù)可以全面分析磨粒 的濃度、尺寸分布、形貌和成分，因而豐富了油液監(jiān)測中磨粒分析的內(nèi)涵，并產(chǎn)生了“微粒摩擦學(xué)" 的概念。與此同時，美國采用油液監(jiān)測技術(shù)取得明顯效果，并將此技術(shù)推廣到工業(yè)領(lǐng)域， 獲得了普遍的應(yīng)用和認(rèn)可。

l 80年代起，油液監(jiān)測工作者大力推廣紅外光譜儀檢測在用潤滑油，尤其是傅立葉變換紅外光譜儀的 出現(xiàn)，促進(jìn)了油液監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

l  進(jìn)入90年代，利用氣相色譜和質(zhì)譜儀測定在用潤滑油的組分變化也有報道。目前，油液監(jiān)測技術(shù)已 成為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的一種重要手段，成為一種融合多學(xué)科、在線與離線并舉、監(jiān)測診斷與維修管理 的先進(jìn)技術(shù)。

l  21世紀(jì)以來，以“主動式維護(hù)"為基礎(chǔ)的企業(yè)級潤滑管理體系成為業(yè)內(nèi)研究及開發(fā)的重點(diǎn)。同時， 將在線（或現(xiàn)場）監(jiān)測系統(tǒng)與中央實(shí)驗(yàn)室相結(jié)合的多級油液監(jiān)測體系也取得了長足發(fā)展。